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  1. · Euractiv FR · Le Kazakhstan prĂŽne la modernisation du « corridor du milieu » alors que le dĂ©ficit de livraison de l’UE s’accroĂźt
  2. · Euronews.com · Transports, Ă©nergie et matiĂšres premiĂšres au cƓur de la coopĂ©ration UE–Asie centrale
  3. · Japon infos · Bureau de la paix | Premier sommet | Global Power City Index

Kazakhstan : L'Asie centrale au cƓur des enjeux logistiques, Ă©nergĂ©tiques et gĂ©opolitiques

Le Kazakhstan, ce gĂ©ant d'Asie centrale, est aujourd’hui au centre d’un tournant stratĂ©gique. Entre modernisation des infrastructures, coopĂ©ration accrue avec l’Union europĂ©enne, et ressources naturelles cruciales, le pays devient un acteur incontournable sur la scĂšne internationale. Alors que les tensions gĂ©opolitiques redĂ©finissent les flux commerciaux, Astana joue son rĂŽle de pont entre l’Est et l’Ouest. Mais quels sont les enjeux rĂ©els, les dĂ©fis, et les opportunitĂ©s qui se profilent pour ce pays aux mille facettes ?


Le Kazakhstan, pilier du "corridor du milieu" face à la crise logistique européenne

Dans un contexte oĂč les sanctions contre la Russie perturbent les chaĂźnes d’approvisionnement traditionnelles, l’Union europĂ©enne cherche des alternatives. Et le Kazakhstan se prĂ©sente comme une solution logistique incontournable. En novembre 2024, Euractiv a rĂ©vĂ©lĂ© que le pays prĂŽne activement la modernisation du "corridor du milieu" (Middle Corridor), une route transcontinentale reliant la Chine Ă  l’Europe via l’Asie centrale, la mer Caspienne, et le Caucase.

"Le Kazakhstan devient un maillon clĂ© pour Ă©viter les goulots d’étranglement russes", souligne Euractiv. "Avec un dĂ©ficit croissant de livraison, l’UE a tout intĂ©rĂȘt Ă  diversifier ses voies de transport."

Le corridor du milieu, aussi appelĂ© route de la mer Caspienne, permet d’éviter la Russie en passant par le Kazakhstan, l’AzerbaĂŻdjan, la GĂ©orgie, puis la Turquie. Selon les estimations, son trafic a doublĂ© en deux ans, passant de 300 000 Ă  plus de 600 000 conteneurs par an. Mais les infrastructures restent insuffisamment dĂ©veloppĂ©es : ports, voies ferrĂ©es, terminaux logistiques nĂ©cessitent des investissements massifs.

<center>corridor du milieu kazakhstan logistique transport conteneurs</center>


Mise Ă  jour : Ce qui s’est passĂ© en 2024-2025 (selon les sources officielles)

Décembre 2024 : Tournée diplomatique européenne

Entre le 1er et le 5 dĂ©cembre, le ministre kazakh des Affaires Ă©trangĂšres, Yermek Kosherbayev, a effectuĂ© une tournĂ©e stratĂ©gique Ă  Bruxelles, Berne et Vienne. L’objectif ? Renforcer les partenariats avec l’UE, notamment dans les domaines des transports, de l’énergie et des matiĂšres premiĂšres.

"Le Kazakhstan souhaite ĂȘtre un partenaire fiable pour l’Europe dans un monde de plus en plus instable", a dĂ©clarĂ© Kosherbayev lors d’un entretien avec Euronews.

Décembre 2024 : Visite du président iranien

Le 10 et 11 décembre, le président iranien Masoud Pezeshkian a effectué une visite officielle à Astana. Bien que les détails des discussions soient restés partiellement confidentiels, les médias officiels ont confirmé des échanges sur la coopération logistique, les énergies renouvelables, et les projets de transport transcaspiens.

Novembre 2024 : Annonce de modernisation du corridor du milieu

Le gouvernement kazakh a annoncĂ© un plan d’investissement de 2,3 milliards d’euros sur cinq ans pour moderniser les ports de Kuryk et d’Aqtau, les voies ferrĂ©es, et les terminaux multimodaux. Ce plan s’inscrit dans la stratĂ©gie nationale de dĂ©veloppement logistique 2030.

Janvier 2025 : Renforcement de la coopération UE-Asie centrale

Lors d’un sommet Ă  Samarkand, les reprĂ©sentants de l’UE et des pays d’Asie centrale (dont le Kazakhstan) ont signĂ© un accord-cadre sur les transports, l’énergie, et les chaĂźnes d’approvisionnement critiques. L’objectif : doubler le volume des Ă©changes d’ici 2030.


Contexte : Pourquoi le Kazakhstan, c’est l’Asie centrale ?

Un pays aux dimensions continentales

Avec 2,7 millions de kmÂČ, le Kazakhstan est le neuviĂšme plus grand pays du monde (source : Central Asia Guide). Il couvre 1,8 % de la surface terrestre, soit l’équivalent de l’Espagne, de la France, de l’Allemagne, de l’Italie et du Portugal rĂ©unis. Sa gĂ©ographie est variĂ©e : steppes immenses, montagnes du Tian Shan, dĂ©sert de Betpak-Dala, et lacs comme le lac Balkhach.

Une puissance économique régionale

Le Kazakhstan domine l’Asie centrale : il reprĂ©sente 60 % du PIB de la rĂ©gion (WikipĂ©dia), grĂące Ă  : - Ses gigantesques rĂ©serves d’hydrocarbures (30 milliards de barils de pĂ©trole, 1,5 trillion de mÂł de gaz) - Ses ressources minĂ©rales : uranium (1er producteur mondial), terres rares, fer, cuivre - Une agriculture diversifiĂ©e (blĂ©, luzerne, viande)

"Le Kazakhstan n’est pas juste un pays riche en ressources. C’est un acteur politique en devenir, capable d’articuler des intĂ©rĂȘts europĂ©ens, chinois et russes", explique Christophe Jakubyszyn dans L’entretien des Echos.

Un héritage soviétique, une indépendance récente

FondĂ© en 1991, aprĂšs la chute de l’URSS, le Kazakhstan a Ă©tĂ© la derniĂšre rĂ©publique Ă  dĂ©clarer son indĂ©pendance. Depuis, il a su Ă©viter les conflits internes, maintenir une stabilitĂ© politique, et dĂ©velopper une diplomatie active. Son ancien prĂ©sident, Noursoultan NazarbaĂŻev, a incarnĂ© cette transition, tandis que son successeur, Kassym-Jomart TokaĂŻev, poursuit une politique d’ouverture Ă©conomique et de neutralitĂ© gĂ©opolitique.


Le Kazakhstan, plaque tournante des "Nouvelles routes de la soie"

Le Kazakhstan n’est pas un simple passage. Il est le cƓur du projet chinois des "Nouvelles routes de la soie". Le port de Dostyk, prĂšs de la frontiĂšre chinoise, est devenu un hub logistique majeur. Des trains chargĂ©s de conteneurs quittent chaque jour les gares kazakhes pour rejoindre l’Europe en 12 Ă  15 jours, contre 30 Ă  40 jours par voie maritime.

*"Jandos Nourmagambetov, opérateur au terminal de Dostyk, empile des conteneurs sur des wagons en direction de

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Au Kazakhstan, l'essor des "Nouvelles routes de la soie" chinoises

Dostyk (Kazakhstan) - Avec un immense chariot Ă©lĂ©vateur, Jandos Nourmagambetov empile des conteneurs sur les wagons d'un train prĂȘt Ă  filer Ă  travers la steppe du Kazakhstan sur un nouveau chemin de f

Les Diables Rouges se cassent les dents et partagent face au Kazakhstan, la qualification pour le Mo

Les Diables Rouges font le siĂšge du rectangle kazakh. Jeu court, en dĂ©viations en un temps et la folie Doku pour servir Raskin qui dĂ©coche une frappe tendue des 25 mĂštres. Anarbekov arrĂȘte ce ballon trop axial.

Le Kazakhstan renforce son ancrage européen

Entre le 1á”‰Êł et le 5 dĂ©cembre, le ministre kazakh des Affaires Ă©trangĂšres, Yermek Kosherbayev, a effectuĂ© une tournĂ©e diplomatique majeure en Europe, avec des Ă©tapes Ă  Bruxelles, Berne et Vienne, ains

Le président iranien se rendra au Kazakhstan pour des discussions de haut niveau

Le président iranien Masoud Pezeshkian effectuera une visite officielle à Astana, la capitale du Kazakhstan, les 10 et 11 décembre, a annoncé lundi Akorda

Le Kazakhstan et ses prétendants

Le Kazakhstan, pays d'Asie centrale, est une mine d'uranium et de terres rares. Dans le podcast « L'entretien des Echos », Christophe Jakubyszyn décrypte avec Benaouda Abdeddaïm la guerre d'influence