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- · Euractiv FR · Le Kazakhstan prĂŽne la modernisation du « corridor du milieu » alors que le dĂ©ficit de livraison de lâUE sâaccroĂźt
- · Euronews.com · Transports, Ă©nergie et matiĂšres premiĂšres au cĆur de la coopĂ©ration UEâAsie centrale
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Kazakhstan : L'Asie centrale au cĆur des enjeux logistiques, Ă©nergĂ©tiques et gĂ©opolitiques
Le Kazakhstan, ce gĂ©ant d'Asie centrale, est aujourdâhui au centre dâun tournant stratĂ©gique. Entre modernisation des infrastructures, coopĂ©ration accrue avec lâUnion europĂ©enne, et ressources naturelles cruciales, le pays devient un acteur incontournable sur la scĂšne internationale. Alors que les tensions gĂ©opolitiques redĂ©finissent les flux commerciaux, Astana joue son rĂŽle de pont entre lâEst et lâOuest. Mais quels sont les enjeux rĂ©els, les dĂ©fis, et les opportunitĂ©s qui se profilent pour ce pays aux mille facettes ?
Le Kazakhstan, pilier du "corridor du milieu" face à la crise logistique européenne
Dans un contexte oĂč les sanctions contre la Russie perturbent les chaĂźnes dâapprovisionnement traditionnelles, lâUnion europĂ©enne cherche des alternatives. Et le Kazakhstan se prĂ©sente comme une solution logistique incontournable. En novembre 2024, Euractiv a rĂ©vĂ©lĂ© que le pays prĂŽne activement la modernisation du "corridor du milieu" (Middle Corridor), une route transcontinentale reliant la Chine Ă lâEurope via lâAsie centrale, la mer Caspienne, et le Caucase.
"Le Kazakhstan devient un maillon clĂ© pour Ă©viter les goulots dâĂ©tranglement russes", souligne Euractiv. "Avec un dĂ©ficit croissant de livraison, lâUE a tout intĂ©rĂȘt Ă diversifier ses voies de transport."
Le corridor du milieu, aussi appelĂ© route de la mer Caspienne, permet dâĂ©viter la Russie en passant par le Kazakhstan, lâAzerbaĂŻdjan, la GĂ©orgie, puis la Turquie. Selon les estimations, son trafic a doublĂ© en deux ans, passant de 300 000 Ă plus de 600 000 conteneurs par an. Mais les infrastructures restent insuffisamment dĂ©veloppĂ©es : ports, voies ferrĂ©es, terminaux logistiques nĂ©cessitent des investissements massifs.
<center>Mise Ă jour : Ce qui sâest passĂ© en 2024-2025 (selon les sources officielles)
Décembre 2024 : Tournée diplomatique européenne
Entre le 1er et le 5 dĂ©cembre, le ministre kazakh des Affaires Ă©trangĂšres, Yermek Kosherbayev, a effectuĂ© une tournĂ©e stratĂ©gique Ă Bruxelles, Berne et Vienne. Lâobjectif ? Renforcer les partenariats avec lâUE, notamment dans les domaines des transports, de lâĂ©nergie et des matiĂšres premiĂšres.
"Le Kazakhstan souhaite ĂȘtre un partenaire fiable pour lâEurope dans un monde de plus en plus instable", a dĂ©clarĂ© Kosherbayev lors dâun entretien avec Euronews.
Décembre 2024 : Visite du président iranien
Le 10 et 11 décembre, le président iranien Masoud Pezeshkian a effectué une visite officielle à Astana. Bien que les détails des discussions soient restés partiellement confidentiels, les médias officiels ont confirmé des échanges sur la coopération logistique, les énergies renouvelables, et les projets de transport transcaspiens.
Novembre 2024 : Annonce de modernisation du corridor du milieu
Le gouvernement kazakh a annoncĂ© un plan dâinvestissement de 2,3 milliards dâeuros sur cinq ans pour moderniser les ports de Kuryk et dâAqtau, les voies ferrĂ©es, et les terminaux multimodaux. Ce plan sâinscrit dans la stratĂ©gie nationale de dĂ©veloppement logistique 2030.
Janvier 2025 : Renforcement de la coopération UE-Asie centrale
Lors dâun sommet Ă Samarkand, les reprĂ©sentants de lâUE et des pays dâAsie centrale (dont le Kazakhstan) ont signĂ© un accord-cadre sur les transports, lâĂ©nergie, et les chaĂźnes dâapprovisionnement critiques. Lâobjectif : doubler le volume des Ă©changes dâici 2030.
Contexte : Pourquoi le Kazakhstan, câest lâAsie centrale ?
Un pays aux dimensions continentales
Avec 2,7 millions de kmÂČ, le Kazakhstan est le neuviĂšme plus grand pays du monde (source : Central Asia Guide). Il couvre 1,8 % de la surface terrestre, soit lâĂ©quivalent de lâEspagne, de la France, de lâAllemagne, de lâItalie et du Portugal rĂ©unis. Sa gĂ©ographie est variĂ©e : steppes immenses, montagnes du Tian Shan, dĂ©sert de Betpak-Dala, et lacs comme le lac Balkhach.
Une puissance économique régionale
Le Kazakhstan domine lâAsie centrale : il reprĂ©sente 60 % du PIB de la rĂ©gion (WikipĂ©dia), grĂące Ă : - Ses gigantesques rĂ©serves dâhydrocarbures (30 milliards de barils de pĂ©trole, 1,5 trillion de mÂł de gaz) - Ses ressources minĂ©rales : uranium (1er producteur mondial), terres rares, fer, cuivre - Une agriculture diversifiĂ©e (blĂ©, luzerne, viande)
"Le Kazakhstan nâest pas juste un pays riche en ressources. Câest un acteur politique en devenir, capable dâarticuler des intĂ©rĂȘts europĂ©ens, chinois et russes", explique Christophe Jakubyszyn dans Lâentretien des Echos.
Un héritage soviétique, une indépendance récente
FondĂ© en 1991, aprĂšs la chute de lâURSS, le Kazakhstan a Ă©tĂ© la derniĂšre rĂ©publique Ă dĂ©clarer son indĂ©pendance. Depuis, il a su Ă©viter les conflits internes, maintenir une stabilitĂ© politique, et dĂ©velopper une diplomatie active. Son ancien prĂ©sident, Noursoultan NazarbaĂŻev, a incarnĂ© cette transition, tandis que son successeur, Kassym-Jomart TokaĂŻev, poursuit une politique dâouverture Ă©conomique et de neutralitĂ© gĂ©opolitique.
Le Kazakhstan, plaque tournante des "Nouvelles routes de la soie"
Le Kazakhstan nâest pas un simple passage. Il est le cĆur du projet chinois des "Nouvelles routes de la soie". Le port de Dostyk, prĂšs de la frontiĂšre chinoise, est devenu un hub logistique majeur. Des trains chargĂ©s de conteneurs quittent chaque jour les gares kazakhes pour rejoindre lâEurope en 12 Ă 15 jours, contre 30 Ă 40 jours par voie maritime.
*"Jandos Nourmagambetov, opérateur au terminal de Dostyk, empile des conteneurs sur des wagons en direction de
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