ダイハツ・ミライース

ダイハツ・ミライース、遂にMTターボ化！東京オートサロン2026で衝撃の「ミライース tuned by D-SPORT Racing」が公開

軽自動車の世界で、静かな革命が起きています。その名も「ダイハツ・ミライース」。燃費と実用性で知られる同車が、遂にスポーツモデルの極致とも言える「5速MTターボ仕様」として蘇ったのです。

2026年1月9日、千葉・幕張メッセで開催された「東京オートサロン2026」。ダイハツ工業のブースに集まった人々の視線が、一斉に一點のコンセプトカーに集まりました。その正体は、市販を前提に開発されたという「ミライース tuned by D-SPORT Racing」。コンパクトなボディに封じ込められたのは、64馬力のターボエンジンと、ドライバーの心を揺さぶる5速MTの存在でした。

本記事では、この衝撃の出来事を徹底取材。最新のニュースから、その背景にあるダイハツの戦略、そして今後の行方まで、自動車好きのあなたにぶっちゃけます。

東京オートサロン2026を震撼させた「ミライース tuned by D-SPORT Racing」とは？

今年の東京オートサロンで一番的话题になった一台、間違いなく「ミライース tuned by D-SPORT Racing」ですね。単なるカスタムカーではなく、SPK（株式会社エス・ピー・ケー）が市販を目指す「コンプリートカー」として発表された点が最大のポイントです。

ベストカーWebが伝えた「激進化」の真実

この車両の発表について、自動車雑誌『ベストカーWeb』は「たった2か月で激進化!! 市販版の骨格決定？」と題し、その変化の速さに驚きを隠せませんでした。同メディアの記事（1月9日付）によれば、以前のコンセプトカーから一転、ホイールベースやエンジン搭載位置を変更し、より本格的なスポーツカーとしての骨格を固めてきていると伝えています。

「たった2か月で激進化!! 市販版の骨格決定？ FRコペンがエンジン搭載位置もホイールベースも変えて東京オートサロン2026に再出品!!!」 — ベストカーWeb

つまり、これは単なるお遊びではない。ダイハツとSPKが本気で「走る楽しさ」を追求した結果がここに詰まっています。

「Car Watch」が伝える5速MT×ターボの確かな行方

「本当に市販されるのか？」と疑う声もあったかもしれませんが、その不安を払拭したのがITmediaの『Car Watch』です。同誌は、SPKが市販予定のこの5速MTターボ仕様コンプリートカー「ミライース tuned by D-SPORT Racing」を初公開したと詳細に報じています。

この報道の核心は「市販予定」という言葉。SPKは1月9日から11日にかけて、ダイハツブースで実車を展示し、Webサイトでも予告を開始しました。これは、ユーザーがいつか実現するだろう夢の話ではなく、もう少しで購入できる現実の車として迫ってくることを意味します。

なぜ今、ミライースなのか？～軽自動車史に刻む「走り」への回帰～

「ミライースにターボMT？」という声には、当然「なぜミラなのか？」という疑問が伴います。そこには、ダイハツの深い思惑と、日本のカーラブラーへの鎮魂歌が隠されています。

グランツーリスモの夢を乗せて

もともと「ミライース」は、軽自動車の定番「ミラ」シリーズの派生モデルで、特に「G」や「G SAIII」グレードは、エアロパーツや15インチアルミホイールを装備し、上質な走りを楽しむための仕様でした。

しかし、近年の自動車市場は、安全装備や燃費性能への規制が強まり、ドライバーがエンジンの音やシフトチェンジの快感を直接味わう機会が減っていました。そんな中、ダイハツは「ミラ イース GR SPORT コンセプト」を2025年の東京オートサロンに出品し、RR（後輪駆動）のFF（前輪駆動）化など、過激な改造を施した「ミラTR-XXアバンツァート」の再来を予感させました。

「軽さは正義」を体現するスポーツモデル

Yahoo!ニュースで配信された記事は、この車の本質を「軽さは正義！モータースポーツを気軽に」と表現しています。軽自動車の持つ軽やかなボディと、ターボエンジンのパワフルな加速。そして何より、5速MTのシフトワークが、プロレーシングドライバーではなく、一般のファンでも「モータースポーツ」の入口に立てることを可能にします。

これは、いわば「デコトラ」や「エアロバン」のような、職人技のカスタムカー文化を、市販車のオプションとして提供する試み。ダイハツが掲げる「小さいからこそできること」の、最もポップで熱い解釈と言えるでしょう。

スペックと価格は？～64馬力、175万円～

ここからは、この「ミライース tuned by D-SPORT Racing」の具体的な内容を、複数の情報源から整理します。

心臓部は64馬力のターボエンジン

ネット上での情報では、搭載されるエンジンは、ダイハツが誇る直列3気筒ターボ（KF型）とされています。最高出力は64馬力（47kW）、最大トルクは約92Nm（推定値）という specification が示唆されています。

特に注目すべきは「5速MT」の搭載。近年減少が続くMT車を、あえてスポーツグレードに採用することで、運転の楽しさを最優先しているのが伝わってきます。

価格は175万円前線～？

高機能化する一方で、価格設定も注目です。複数のニュースや自動車サイトでは、ミライース GR SPORT（ターボ・MT仕様）の価格を「175万円〜」と予想しています。

通常の「ミライース G SAIII」が130万円台〜であることを考えると、数十万円のプレミアムがつきます。しかし、市販コンプリートカーとしての完成度や、特別な走りを提供する価値としては、納得の水準と言えるかもしれません。

今後の展望とリスク～「D-SPORT Racing」の行方～

最後に、この車の今後について考察します。

販売時期と注文のしやすさ

SPKは「市販予定」と明言していますが、具体的な販売開始時期は2026年中〜後半が有力視されています。注文方法は、SPKの公式サイトや、提携するダイハツのディーラーを通じての受注生産となる可能性が高いです。

「軽自動車のポテンシャル」を再定義する意味

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