能登半島

能登半島地震から2年、復興への道のりと「意外な現在地」──石川県が歩む継続的な苦難と希望

2024年1月1日、能登半島を襲ったM7.6の緊急地震から、丸2年が経過した。未曾有の被害をもたらしたこの災害は、単なる過去の出来事ではなく、今もなお続く「復興」という長期的な課題として、日本の国土全体の強韧性（レジリエンス）を問いかける存在であり続けている。被災地の状況は、メディアが伝える最新の動向や、現地を取材する人々の目にどのように映っているのだろうか。本稿では、確かな情報源に基づき、能登半島の現在地と未来を展望する。

被災地のいま：2年目をむかえた能登の姿

追悼と再生の刻：午後4時10分に沈黙した街

2026年1月1日、石川県では地震発生から2年目となる追悼式典が執り行われた。読売新聞やYahoo!ニュースなどの報道によれば、式典には石川県知事や珠洲市長ら地元関係者、そして被災者の多くが参列した。

最も重要な瞬間は、午後4時10分——正是两年前地震が発生した時刻である。報道機関は、この瞬間に会場全体に深い静寂が漂い、犠牲者への追悼の黙祷が捧げられたと伝えている。

「能登半島地震の発生から２年、追悼式典始まる…地震発生時刻の午後４時１０分に黙祷」（読売新聞オンライン）

この事実は、災害が地域社会にもたらした「時間」の決定的な断絶を示唆している。日常は破壊され、その時刻は悲劇の象徴として、今も人々の心に刻まれているのである。

復興への道のりと「見えない現実」

被害の全容が明らかになる中、復興の進捗は一筋縄ではいかない。文春オンラインが伝える独自の取材は、被災地の「意外な現在地」を浮き彫りにしている。

道路マニアとして知られるライターが、能登の現実を確認するため、現地を訪れた際のエピソードは衝撃的だ。彼は「地図にあるはずのトンネルがない」という現実に直面したという。通行止の看板や、崩落した山の土砂、そして道路そのものが消滅している現場を前に、「藪を漕いで」という言葉が示すように、徒歩でしかたどり着けない場所が数多存在することが報告されている。

「《能登半島地震から2年》「地図にあるはずのトンネルがない」藪を漕いでたどり着いた先に…道路マニアが見た能登の「意外な現在地」」（文春オンライン）

この報告が示すのは、インフラの復旧が単に asphalt を敷き詰めることで完了しない、という深刻な事実である。地盤の不安定化、土砂災害のリスク、そして地理そのものの変化。復興には、物理的な再建と並行して、地域住民の生活基盤を支える長期的な計画が不可欠である。

被災地の背景と文脈：なぜ能登半島の復興は難しいのか？

能登半島の復興が他の災害と一線を画す理由は、その地理的・社会的要因に求められる。

地理的孤立と「限界集落」の問題

能登半島は、日本海側に突き出た半島という地理的特性上、軸線となる交通網が限られている。特に本次の地震では、地域の lifeline である「のと鉄道」の不通や、国道159号、国道249号の複数区間での大規模な陥没・崩壊が確認されている。

文春オンラインの記事が指摘する「トンネルがない」現象は、こうした幹線交通の寸断を象徴している。単なる迂回路の確保だけでなく、山間部や集落への物資供給、避難経路の確保が極めて困難な状況が続いているのである。

また、能登半島は高齢化が進む「限界集落」が多数存在する地域でもある。地震による自宅の崩壊だけでなく、避難生活の長期化による健康状態の悪化、そして「帰村困難」という事態が、被災者の心身に深刻な影響を与えている。行政の復興計画も、こうした人口動態を考慮に入れた、きめ細やかな支援が求められている。

「被災」という名の連続災害

地震発生後、能登半島は大雨による土砂災害や、雪害など、複合的な災害に見舞われた。これは、被災地が「地震の発生」という単一のイベントで終わらず、継続的な脅威にさらされていることを意味する。

特に冬期の積雪は、仮設住宅での生活や、インフラ復旧工事の足かせとなる。道路が寸断された状況で、雪対策は生命に関わる問題だ。このように、能登の復興は「天候」という不確実な要素とも戦いながら進められている。

現在の影響：社会・経済に与えた波紋

地震の影響は、被災地内に留まらず、広範囲に及んでいる。

経済的インパクトと観光への影響

能登半島は、金沢への玄関口として、また独自の文化（能登・食・工芸）を持つ観光地として知られる。しかし、交通網の寸断は観光業界に致命打を与えた。特に、能登空港の滑走路亀裂や、主要道路の不通は、インバウンド・国内観光の両方を大きく減退させた。

また、地場産業である農業、水産業、工芸品（九谷焼など）の生産拠点も壊滅的な被害を受けた。復興に向けた経済支援は不可欠だが、供給網の再構築には時間がかかる。これにより、地域経済の回復は、インフラの再建以上に長い道のりを強いられている。

監視強化と「再災害」防止への取り組み

国土交通省や気象庁は、地震発生後、能登半島周辺の地盤監視を強化している。特に、地震によって地盤が脆弱化（ボーリング現象）した可能性があるため、大雨時の土砂災害警戒が過去最大級に引き上げられている。

文春オンラインのレポートにもある通り、現地を訪れる際には、地図上の道路と現実の乖離に注意が払われている。これは、行政側が「安全」と評価した区域でも、実際にはリスクが潜んでいる可能性があることを示唆しており、住民の日常生活におけるリスク認識の変化を促している。

今後の展望：能登半島の行方と私たちにできること

2年目を迎えた能登半島の復興は、新たなフェーズに入っている。

復興計画の加速と「住民主体」の未来

政府は、復旧・復興事業に巨額の予算を投じている。しかし、最も重要なのは「誰のための復興か」という点である。被災者の声を反映した、住民主体のまちづくりが叫ばれている。

今後の課題は以下の通りだ。 1. インフラのレジリエンス向上: 再び被災しても被害を最小限に抑える、頑強な道路や橋梁の再建。 2. 高齢化社会への対応: 医療・福祉機能の集約と、アクセスの改善。 3. 産業の多様化: 観光だけでなく、ITや遠隔地ワーク