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Trenitalia : des mesures exceptionnelles pour répondre à la hausse du trafic passager

Depuis quelques semaines, les voyageurs italiens ont pu constater une montée en flèche du nombre de passagers sur les lignes ferroviaires nationales. Cette tendance s’explique par plusieurs facteurs — notamment l’augmentation des déplacements professionnels après les périodes d’arrêt liées aux crises sanitaires et économiques — et a poussé Trenitalia, le géant ferroviaire italien, à mettre en place des corsi straordinarie, c’est-à-dire des circulations exceptionnelles. Ces initiatives visent non seulement à assurer une mobilité fiable, mais aussi à renforcer la connectivité entre les grandes villes et les régions périphériques.

Parmi les exemples les plus marquants, on note la mise en service de trains supplémentaires sur la ligne Metro 2 de Naples, ainsi que l’affectation de nouveaux convogli Vivalto pour les services régionaux dans le Ligurie, notamment sur la route Ventimiglia-Savona. Ces décisions reflètent une réaction stratégique de la part de Trenitalia face à une demande croissante qui dépasse les capacités habituelles du système.

Qu’est-ce qu’un « corso straordinario » ?

Contrairement aux trains réguliers programmés dans le planning hebdomadaire, un corso straordinario est un déplacement organisé à court ou moyen terme, souvent en réponse à une situation particulière : forte affluence pendant les vacances, pics de trafic liés à des événements culturels ou sportifs, ou encore nécessité logistique suite à des perturbations techniques.

Dans le cas de Naples, cette mesure a été adoptée le vendredi 24 avril, jour où le match entre Napoli et Cremonese a attiré un public nombreux vers le stade San Paolo. Pour permettre aux supporters et aux usagers ordinaires de se déplacer sans difficulté, Trenitalia a ajouté des circulations supplémentaires sur la ligne Metro 2, reliant Garibaldi au stade et aux quartiers centraux.

« Nous avons pris cette décision pour garantir la sécurité et la ponctualité de tous nos passagers, explique un porte-parole de Trenitalia. Le vendredi soir, la ligne Metro 2 connaît une utilisation intense, surtout en lien avec les événements sportifs majeurs. »

Cette approche proactive illustre comment les autorités ferroviaires peuvent anticiper les besoins grâce à une planification agile et à l’utilisation de matériel roulant modulaire.

Ligurie : plus de postes pour les pendolaires

Sur une autre frontière, dans le cadre des routes régionales liguriennes, Trenitalia a annoncé la mise en service de convogli Vivalto — des rames articulées dotées de plusieurs wagons — sur le service Ventimiglia-Savona. Selon les informations officielles, ce déploiement concerne notamment le train numéro 12255, dont la capacité a été augmentée de près de 300 places supplémentaires.

Ce mouvement intervient dans un contexte où les commutateurs du sud de la Ligurie cherchent à optimiser leur temps de trajet tout en réduisant leur impact carbone. En effet, le train reste l’un des modes les plus durables et les moins coûteux pour les déplacements quotidiens entre villes proches.

Selon des sources locales, ces nouveaux convogli permettront non seulement de soulager la pression sur les infrastructures routières, mais aussi d’encourager un changement modal durable vers les transports ferroviaires.

L’initiative a été saluée par les responsables locaux, comme Scajola, qui souligne que « ces 290 postes inédits représentent un gain considérable pour les travailleurs et étudiants du secteur ».

Contexte historique et évolution récente

La montée en puissance des corsi straordinarie chez Trenitalia ne date pas d’aujourd’hui. Depuis la privatisation progressive du réseau italien au cours des années 1990 et son transfert à Ferrovie dello Stato Italiane (FSI) avant d’être acheté par CDP Viaggi en 2014, Trenitalia a dû s’adapter à des attentes changeantes des usagers.

Avec l’essor des télétravaux, des formations continues et une urbanisation accrue, la fréquentation des trains régionaux a connu une augmentation constante ces deux dernières années. Selon des données internes non publiées mais confirmées par des médias fiables, le trafic passager sur les lignes régionales a progressé de plus de 18 % entre 2022 et 2024.

Par ailleurs, la pandémie de COVID-19 a temporairement freiné les déplacements, mais la reprise rapide a mis en lumière la vulnérabilité du système face à des pics soudains. C’est pourquoi Trenitalia a investi dans des solutions flexibles, comme l’ajustement dynamique des circulations via des applications mobiles et des tableaux d’affichage intelligents.

Implications sociales et environnementales

Au-delà du simple aspect opérationnel, ces mesures ont des répercussions profondes sur la vie quotidienne des citoyens italiens. En offrant plus de choix et de commodité, elles contribuent à réduire la dépendance excessive à l’automobile, notamment dans les zones métropolitaines densément peuplées comme Milan, Rome ou Naples.

En Ligurie, par exemple, où la congestion routière est chronique pendant les heures de pointe, l’augmentation de la capacité ferroviaire permet d’atténuer les embouteillages et de diminuer les émissions polluantes. Selon une étude récente menée par l’Université de Gênes, chaque train supplémentaire sur cette route éviterait environ 12 tonnes de CO₂ par mois.

De même, dans Naples, l’intégration fluide entre le métro et les événements sportifs favorise une gestion plus humaine et sécurisée du flux de personnes, ce qui améliore globalement l’expérience utilisateur.

Perspectives futures : vers une mobilité plus intelligente

Face à cette tendance, Trenitalia prévoit d’allonger sa gamme de corsi straordinarie à moyen terme. Des plans sont en cours pour automatiser certains aspects de la planification grâce à l’intelligence artificielle, afin de détecter plus rapidement les pics de demande et d’ajuster les circulations en temps réel.

Par ailleurs, l’entreprise collabore avec les municipalités locales pour intégrer davantage les transports en commun — bus, tram, métro — dans un réseau cohérent. L’objectif ultime est de créer un système multimodal « zéro stress », où le passager peut passer d’un mode à un autre sans interruption ni confusion.