台鐵

台鐵告別搖晃時代：1155套老舊木枕道岔全面汰換，行車安全邁向新里程碑

在台灣的交通版圖中，台鐵（台灣鐵路管理局）承載著無數人的日常通勤與跨城旅行。然而，伴隨著半個世紀以上的服務，許多基礎設施早已不堪負荷。近年來，台鐵發生多起事故，其中「道岔」（Switch）故障成為隱藏的風險之一。為了徹底解決這個問題，台鐵近年啟動大規模的「木枕道岔汰換計畫」。根據自由時報、聯合新聞網與工商時報等多家媒體報導，台鐵已於四年內完成高達1,155套的老舊木枕道岔抽換工程。這項工程不僅是硬體的升級，更是台鐵行車安全邁向新里程碑的關鍵一步。

破除老舊夢魓：為何道岔更新如此急迫？

對於一般乘客而言，台鐵行駛中的「搖晃感」或許只是旅途中的小插曲，但對專業工程人員來說，這往往是軌道設備老化的警訊。其中，「道岔」扮演著火車轉轍、變換軌道的核心角色，其穩定性直接關係到列車能否安全通過。

木枕道岔的歷史與挑戰

台鐵早期興建的鐵路多採用木枕（木製軌枕），特別是在部分舊有的正線與側線道岔上。然而，木質材料在台灣潮濕多雨的亞熱帶氣候下，極易腐朽、龜裂，甚至遭白蟻蛀蝕。隨著使用年限增長，這些老舊的木枕道岔容易發生變形，導致轉轍器無法緊密貼合軌道，增加了列車出軌或發生異常事件的風險。

事故頻傳催生決心

近年來，台鐵發生了如普悠瑪號出軌等重大事故，雖然事故原因複雜，但軌道基礎設施的脆弱性已不容忽視。為了杜絕潛在危機，台鐵公司化後積極推動各項安全改善計畫，其中「木枕道岔汰換」被列為優先項目。這不僅是為了符合法規要求，更是為了挽回公眾對台鐵行車安全的信心。

關鍵進度盤點：四年抽換1155套的成果

根據《自由時報》與《聯合新聞網》的報導，台鐵針對全線既有線的木枕道岔進行全面盤點，並規劃於四年內（2021-2024）完成1,155套的抽換作業。這項浩大的工程背後，有著明確的數據支撐與進度報告。

具體執行數據與成效

根據《工商時報》的報導指出，台鐵自推動此項計畫以來，成效顯著。透過將老舊的木枕道岔更換為堅固耐用的混凝土枕木道岔，台鐵統計在這段期間內，因道岔設備異常所引發的行車事故與異常事件，減少了近百件。

這意味著，平均每一天，台鐵的系統風險就因為這項基礎建設的更新而降低一分。1,155套的數字並非隨意設定，而是根據各站、各路段的使用頻率與老舊程度所精密計算出的缺口。這項工程的完成，代表台鐵在「基礎防線」上補上了重要的一塊拼圖。

施工策略：兼顧行車與安全

要在繁忙的台鐵路網上進行軌道更換，是一項高難度的挑戰。台鐵通常利用深夜的「天窗時間」（maintenance window）進行施工，以降低對日間龐大運量的影響。工程內容包括拆除舊有的木枕與道岔組件、整地夯實、安裝新式的混凝土枕木與道岔，並進行精密的幾何校正。每一套道岔的更換，都是對工程團隊技術與耐力的考驗。

從搖晃到平穩：行車品質的全面提升

「告別搖晃感」不僅是口號，更是乘客能親身感受到的變化。台鐵這波大規模的道岔汰換，帶來的效益不僅止於安全，更延伸至乘坐舒適度與營運效率。

降低異常事件，提升準點率

道岔故障往往導致列車必須減速慢行，甚至停車等待搶修，嚴重時更會造成路網癱瘓。根據聯合新聞網的報導，台鐵透過這次更新，有效降低了因道岔异常而發生的行車事故。當硬體設備穩定度提升，列車行駛的順暢度自然提高，對於提升台鐵整體的準點率有直接幫助。

舒適度的隱形升級

對於常搭乘台鐵的民眾來說，通過道岔區域時的「喀噠」震動與搖晃感是熟悉的記憶。老舊道岔因軌距變化或高低差，常會加劇這種不適感。更新後的道岔結構更為穩固，配合台鐵持續進行的路線整平作業，列車通過時的震動明顯減緩。這種「平穩感」的提升，正是台鐵近年來致力於改善乘客體驗的具體展現。

歷史包袱與轉型契機：台鐵的基礎建設挑戰

要理解這次道岔汰換的意義，必須回溯台鐵的發展歷史與其面臨的結構性挑戰。

百年老店的硬體包袱

台鐵作為台灣歷史最悠久的交通機構，擁有龐大的資產。然而，許多設施都是在民國50、60年代甚至更早興建的。根據統計，台鐵全線仍有大量超過50年的老舊橋樑、隧道與軌道設施。這些「歷史包袱」在在考驗著台鐵的維護能力與財政資源。

公眾期待的轉變

過去，民眾對於火車的要求是「有車坐、能到達」；但隨著高鐵通車以及生活水平提升，公眾對台鐵的要求已轉變為「安全、舒適、準點」。任何一點小疏失，在社群媒體的放大的效應下，都可能演變成巨大的輿論危機。因此，台鐵近年來除了積極爭取預算進行硬體更新外，也必須主動揭露改善進度，以重建信任。

立即影響：風險降低與成本效益

這波大規模的道岔汰換計畫，對台鐵營運帶來了立竿見影的影響。

安全風險的實質降低

最直接的影響是行車安全係數的提升。根據《工商時報》的報導，因道岔異常造成的行車事故減少近百件，這背後代表著數以萬計的乘客避免了潛在的危險。對於台鐵而言，每一次事故的避免，都意味著挽救了寶貴的生命與財產，也維護了社會運作的穩定。

長遠的經濟效益

雖然初期投入的硬體成本與施工成本不菲，但从長遠來看，這是符合成本效益的投資。老舊設備往往伴隨著高頻率的故障與維修人力需求。更新為新式設備後，除了故障率降低，未來的日常保養與檢查工作也能更標準化、自動化，從而降低長期的營運成本（OPEX）。

未來展望：持續優化的永續之路

雖然1,155套木枕道岔的汰換是階段性的重大勝利，但台鐵的安全之路並未就此止步。

下一個目標：全面現代化

目前的成果主要集中在「木枕」道岔的汰換。未來，台鐵仍需持續關注其他老舊設施的更新，包括混凝土枕木道岔的定期磨耗更新、號誌系統的數位化（如區間智慧列車控制系統ITCS的推廣），以及平交道的安全改善。此外，隨著台鐵公司化後的營運模式改變，如何在有限的預算內，持續推動這類基礎建設升級，將是新公司的一大考驗